Podstawowa wersja Wasp otrzymała mniejszy dolnozaworowy rzędowy silnik sześciocylindrowy R6 o pojemności 3,8 l (232 cale³), lecz rozwijający praktycznie taką samą moc 126 KM, przy stopniu sprężania 7:1. Super Wasp miał dotychczasowy silnik R6 o pojemności 4,3 l (262 cale³), lecz wzmocniony do 140 KM, przy stopniu sprężania 7:1. Skrzynie biegów nie uległy zmianie, natomiast w wyposażeniu opcjonalnym pojawiło się wspomaganie układu kierowniczego i hamulców.
Odmiany nadwoziowe pozostały takie same. Ceny bazowe uległy obniżeniu, wynosząc od 2209 dolarów za dwudrzwiowy sedan Wasp, przez 2466 dolarów za czterodrzwiowy sedan Super Wasp, do 3004 dolarów za kabriolet Super Wasp. Wyprodukowano 11 603 Waspy z 1954 roku.
1 maja 1954 roku firma Hudson połączyła się z Nash, tworząc koncern American Motors (AMC), i z powodów oszczędnościowych w październiku 1954 roku zaprzestano produkcji samochodów konstrukcji Hudsona w fabryce w Detroit.
Dane techniczne (R6 4.3) R6 4,3 l (4293 cm³), 2 zawory na cylinder, SV Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 90,5 mm × 111,1 mm Stopień sprężania: 7,0:1 Moc maksymalna: 140 KM (142 PS, 104 kW) przy 4000 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 349 N•m przy 1800 obr./min
Druga generacja
thumb|left|Hudson Wasp sedan z 1955 - tył