Zastosowano mniejsze opony o rozmiarze 7,50×14, lecz powiększono przednie hamulce. Podstawowy silnik 292 ci Thunderbird miał moc zwiększoną do 212 KM (stopień sprężania 9,1:1), a 312 ci Thunderbird Special do 245 KM (stopień sprężania 9,7:1). Poszerzono gamę silników, dodając wersję silnika 312 ci z podwójnym gaźnikiem czterogardzielowym, o mocy 270 KM, a nadto z pojedynczym gaźnikiem i doładowaniem sprężarką, o mocy 300 KM.
Od października 1956 wyprodukowano aż 21 380 samochodów modelu 1957, mimo wzrostu ceny bazowej do 3408 dolarów. Wersja ze sprężarką wymagała dopłaty od 439 do 719 dolarów, w zależności od skrzyni biegów. Ogółem powstało 53 166 Thunderbirdów pierwszej generacji wobec 14,5 tys. Corvette.
Silnik V8 5,1 l (5114 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 96,52 × 87,37 mm Stopień sprężania: 9,0:1 Moc maksymalna: 228 KM (168 kW) przy 4800 obr./min Maksymalny moment obrotowy: b.d.
Osiągi Przyspieszenie 0-97 km/h: 8,5 s (1957) Prędkość maksymalna: 192 km/h (119,3 mph) (1957)
Druga generacja
Model 1958
thumb|left|Ford Thunderbird 1958 – tył