był to najdłuższy most w Niemczech i na ziemiach polskich oraz trzeci co do długości w EuropieOkoń Emanuel. Z historii mostu kolejowo-drogowego przez Wisłę w Fordonie. [w.] Kronika Bydgoska XIV 1992, Bydgoszcz 1993..
Po przejęciu Bydgoszczy i dolnej Wisły przez odrodzone państwo polskie (1920 r.) nie przeprowadzano już inwestycji na tak dużą skalę, jak w okresie wcześniejszym. Do ważniejszych przedsięwzięć w rejonie zakola Wisły należały: przebudowa toru regatowego wraz z budową trybun (1924 r.), budowa mostu przez dolną Brdę w ciągu magistrali węglowej (1930 r.), odbudowa w skróconej formie mostu przez Wisłę w Fordonie (1950–1956), odwrócenie i przedłużenie toru regatowego (1956 r.) oraz dalsze prace modernizacyjne na tym obiekcie (1980, 1997, 2004), budowa słodowni w Fordonie, wyróżniającej się w elewacji miasta od strony rzeki (1971 r.), budowa wałów przeciwpowodziowych w Fordonie (1982–1996) oraz zabudowy osiedli mieszkaniowych dzielnicy „Nowy Fordon”, wyłączenie z eksploatacji starej śluzy Brdyujście pochodzącej z 1879 r. i uruchomienie nowej śluzy Czersko Polskie wraz z nowym kanałem ujściowym, który podzielił wyspę w Brdyujściu na dwie części (1999 r.), ukończenie budowy oczyszczalni ścieków: „Kapuściska” (w Łęgnowie) i „Fordon” (w Łoskoniu) – początek XXI w..
Wisła granicą Bydgoszczy