Historia Jeszcze na początku XIX w. brak było bezpośredniego połączenia drogowego pomiędzy Kotliną Rożniawską (Rożniawą) a Kotliną Turniańską (Moldava nad Bodvou). Inicjatorem budowy był książę Esterházy, którego rozległe "państwo" z siedzibą w Bódvaszilas obejmowało także szereg wsi w Kotlinie Rożniawskiej. Zadania wytyczenia drogi oraz pokierowania jej budową podjął się ówczesny „inżynier krajowy” majątków Esterházych, Keresztély Raisz (1766 – 1849). Na budowie drogi, która trwała wiele lat, obok robotników miejscowych pracowało wielu pracowników zagranicznych, głównie Włochów, dobrze zaznajomionych z pracami strzelniczymi w skalistym terenie. Droga została ostatecznie ukończona w 1829 r.
W 2016 r. planowane było rozpoczęcie budowy dwururowego tunelu drogowego Soroška długości ok. 4,6 km, który ma zostać poprowadzony 50 m poniżej obecnego tunelu kolejowego. Projekt doznał jednak znacznych opóźnień. W trakcie przygotowywania kolejnej dokumentacji, będącej podstawą do pozwolenia na budowę, dokonano istotnej zmiany rozwiązania technicznego i tunel zaprojektowano jako tunel jednorurowy o ruchu dwukierunkowym z poprowadzonym równolegle węższym tunelem ewakuacyjnym. W lipcu 2020 r.