Wyróżnia się ponadto poszczególne serie tej wersji: 50 samolotów Mk.I serii 1 (Series 1) było zbliżonych do prototypu, natomiast 25 samolotów Mk.I serii 2 miało wzmocnioną konstrukcję i zwiększoną masę maksymalną do 27 216 kg. Pierwsze 60 samolotów miało automatyczne sloty na krawędzi natarcia, usunięte w dalszych seriach jako zbędne. W ostatnich 9 samolotach Mk.I serii 3 powiększono zbiorniki paliwa i zastosowano mocniejsze silniki rzędowe Merlin XX. Ulepszono też uzbrojenie przez dodanie bulwiastej wieżyczki grzbietowej Boulton Paul C z dwoma karabinami maszynowymi zamiast karabinów maszynowych w bocznych oknach. Zbudowano łącznie 84 samoloty wersji Mk.I. Oznaczenie Mk.II początkowo przewidywano dla wersji z działkami kalibru 20 mm w dwóch wieżyczkach (HP.58), ale nie została ona zbudowana.
Wersja Mk.II, nosząca oznaczenie fabryczne HP.59, otrzymała nowe silniki rzędowe Merlin XX o mocy 1390 KM. Pierwsza seria, B Mk.II Series 1 była analogiczna do B Mk.I serii 3, z wysoką wieżyczką grzbietową (z wyjątkiem ok. 20 pierwszych maszyn). Pierwsze samoloty tej wersji wyprodukowano we wrześniu 1941 roku. Oprócz zakładów Handley Page, produkcję uruchomiono w innych fabrykach, najpierw English Electric i London Aircraft Production Group.