Zalety i wady Skrzydło o zmiennej geometrii posiada wiele zalet, gdy wobec danej konstrukcji lotniczej stawiane są wysokie wymagania w zakresie charakterystyk lotu z małymi prędkościami, pożądany jest start/lądowanie z krótkich pasów startowych, a jednocześnie duży udźwig oraz możliwość lotu z dużymi, naddźwiękowymi prędkościami na niskim pułapie podczas wnikania w przestrzeń powietrzną przeciwnika, bądź podczas manewrów przechwytywania wrogich samolotów.
Podstawowe i istotne wady takich konstrukcji to znaczne podwyższenie masy własnej pustego samolotu w stosunku do samolotów o stałych skrzydłach oraz wysoki stopień komplikacji mechanizmów zmiany skosu. Powoduje on zwiększenie nakładów pracy na utrzymanie gotowości do lotu i naraża na większą zawodność.
Samoloty o zmiennej geometrii skrzydeł Produkowane seryjnie General Dynamics F-111 Grumman F-14 Tomcat MiG-23 MiG-27 Panavia Tornado Rockwell B-1B Lancer Su-17/ i jego wersje Su-20, Su-22 Su-24 Tu-22M Tu-160 Blackjack
Eksperymentalne/prototypowe/zarzucone projekty Bell X-5 Dassault Mirage G Messerschmitt P.1101, Su-7IG Grumman XF10F Jaguar
Linki zewnętrzne
(krótka definicja). Zmienna geometria skrzydeł w Tu-160 Skrzydła o zmiennej geometrii w różnych samolotach (artykuły)
Kategoria:Konstrukcja statków powietrznych