Po zakończeniu II wojny światowej dalszy rozwój Czeremchy był związany przede wszystkim z funkcjonowaniem węzła kolejowego. W 1945 roku zdemontowano i wywieziono do ZSRR drugi tor na odcinkach Platerów–Czeremcha oraz Czeremcha–Siemianówka–granica państwa, wskutek czego znaczna część dawnej dwutorowej magistrali pozostała jednotorowa. Stopniowo odbudowywano jednak znaczenie miejscowego węzła. W grudniu 1948 roku na stacji pojawił się pierwszy pociąg spalinowy, a szczególnie intensywny rozwój zaplecza kolejowego przypadł na lata 1968–1978, kiedy rozbudowano m.in. lokomotywownię. Kolej pozostawała w okresie powojennym jednym z głównych miejsc zatrudnienia mieszkańców i czynnikiem kształtującym rozwój osady.