Skrzydło nożycowe w tym samolocie można było obracać w czasie lotu o kąt 60 stopni w stosunku do osi podłużnej kadłuba.

Historia Koncepcja ta pojawiła się po raz pierwszy w niezrealizowanych projektach Blohm & Voss P.202 i Messerschmitt P.1009-01 z roku 1944, a w ich opracowaniu uczestniczył niemiecki konstruktor – Richard Vogt, przesiedlony po wojnie do USA w ramach operacji Paperclip („spinacz”).

W USA opracowaniem tej idei zajmował się również inżynier lotnictwa Robert T. Jones z NASA Ames Research Center w Moffett Field.

Badania analityczne i próby prowadzone w tunelu aerodynamicznym wskazywały na możliwość uzyskania znacznej poprawy osiągów dzięki użyciu skrzydła „nożycowego” (oblique wing) w samolotach o rzeczywistej wielkości, latających z prędkościami do 1,4 Ma w stosunku do maszyn z konwencjonalnym, stałym skrzydłem.

Linki zewnętrzne NASA Dryden Flight Research Center, Edwards – „Fact Sheets” (dostęp: 2010-11-16) (dostęp: 2010-11-16)

Kategoria:Konstrukcja statków powietrznych