Dla opon 195/65/R15 możemy zastosować felgi tylko o średnicy 15″, lecz o szerokości 6,0″ 6,5″ lub 7,0″ rozstaw śrub – aktualnie felgi mogą występować w ponad 50 różnych rozstawach śrub, najpopularniejsze to: 5×112 (głównie VW Skoda Seat Mercedes), 5×114,3 (głównie Suzuki Lexus Renault Toyota Mazda Kia Hyundai Dacia Honda Nissan Mitsubishi), 5×120 (głównie BMW), 5×100 i 4×100 (głównie mniejsze auta miejskie), 4×98 (głównie Fiat), 5×110, 5×105. Pierwsze oznaczenie to liczba otworów montażowych w feldze, a drugie to średnica okręgu podawana w mm, na którym są osadzone. odsadzenie (ET, offset) – odległość powierzchni montażowej felgi od jej środka symetrii; wartość ta decyduje o położeniu felgi w nadkolu. Przy odpowiednio dobranej wartości koło nie obciera o błotniki, zacisk hamulcowy czy inne elementy zawieszenia. Wartość również podawana w mm. średnica otworu centralnego – otwór w feldze, który powinien być idealne dopasowany do kołnierza centrującego na piaście pojazdu w celu uniknięcia niebezpiecznej wibracji podczas jazdy, różnice w otworze redukuje się pierścieniami centrującymi (np. 70,1/57,1 pod auto koncernu VW). Otwór w feldze zawsze jest o 0,1 mm większy od kołnierza centrującego na piaście w celu idealnego spasowania i nie zapiekania się felgi.