Jest to jednocześnie jeden z silników najczęściej poddawanych chiptuningowi, bezpiecznie uzyskując przyrosty rzędu 30% bez modyfikacji mechanicznych.
Podstawowe dane techniczne pojemność: 1896cm³ średnica cylindra: 79,5 mm skok tłoka: 95,5 mm stopień sprężania: 19,5 układ cylindrów: rzędowy liczba cylindrów: 4 liczba zaworów: 8 układ wtryskowy: pompa rozdzielaczowa BOSCH VP37 montowane do 2004, pompowtryskiwacze 2000–2011 maksymalne moce: pompa rozdzielaczowa 75–110 KM, pompowtryskiwacze 75–160 KM
Różnice między wersjami oprogramowanie sterujące pracą silnika aparatura wtryskowa, a wraz z nim inna głowica i układ rozrządu turbosprężarka – wielkość, producent (Garret lub KKK) oraz system sterowania (zawór upustowy lub zmienna geometria (VTG)) sposób montażu – wzdłużnie lub poprzecznie wtryskiwacze – wydajność koło zamachowe – jednomasowe lub dwumasowe intercooler – SMIC (mały, montowany z boku) lub, w niektórych mocniejszych i nowszych wersjach, FMIC (duży, montowany w pasie chłodnic) skrzynie biegów
Wersje zasilane pompą rozdzielaczową 1Z, AHU – 90 KM przy 4000 obr./min, 202 Nm przy 1900 obr./min AGR, AHH, ALE, ALH – 90 KM przy 3750 obr./min, 210 Nm przy 1900 obr./min AFN, AHF, ASV, AVG – 110 KM przy 4150 obr./min, 235 Nm przy 1900 obr./min