Wielokrotnie też były dyskutowane sytuacje, rzekomo negujące jego zasadność.
Warunki niewystępowania paradoksu Braessa
Przez kilkadziesiąt lat, utrwaliły się w literaturze reguły dotyczące sytuacji, gdy paradoksu Braessa nie zaobserwujemy:
Mała liczba pojazdów w ruchu (niski popyt na przestrzeń transportową) Bardzo duża liczba pojazdów w ruchu (bardzo wysoki popyt) Czas przejazdu poszczególnych odcinków jest stosunkowo mały (pomijalny) – paradoks występuje, lecz czas przejazdu nie ulegnie zmianie przy rozbudowie sieci transportowej.
Sytuacje i przykłady występowania paradoksu Braessa W 1969 w Stuttgarcie inwestycje drogowe w centrum doprowadziły do znacznego pogorszenia się warunków ruchu drogowego w okolicy Schlossplatz, czemu zaradzono dopiero zamykając dla ruchu kołowego fragment Königsstraße.
W Nowym Jorku w 1990 czasowe zamknięcie 42. ulicy zwiększyło płynność ruchu w jej okolicy.
Wskazywano także na symptomy wystąpienia paradoksu Braessa na drogach Winnipeg.
Praca Rapoporta i in. relacjonuje eksperymenty z uczestnikami biorącymi w warunkach laboratoryjnych udział w symulowanym ruchu drogowym. Eksperymentatorzy wywołali w nich paradoks Braessa.