Z powyższych powodów, większe rozpowszechnienie zyskały jako samochody służbowe w ministerstwach (komisariatach ludowych), komitetach obwodowych partii komunistycznej, do obsługi poselstw zagranicznych i w tym podobnych zastosowaniach. Ulepszone ZiS-101A były już chętniej używane, w tym w garażu kremlowskim, ale w drugorzędnych rolach.
Samochody ZiS-101 trafiły także do państwowych przedsiębiorstw taksówkowych w największych miastach, przy tym w Moskwie stawka za kilometr przejazdu ZiSem wynosiła 1,40 rubla, podczas gdy zwykłym GAZ-M1 - 0,80 rublaGAZ-M21T «Wołga» taksi, "Awtomobil Na Służbie", Nr 20, DeAgostini, 2012, ISSN 2223-0440, s.6 (ros.).
Podczas II wojny światowej ZiS-101 były używane w wojsku jako samochody sztabowe. Część z nich przerabiano w wojsku na nadwozia pick-up.
Dane techniczne Silnik R8 5,8 l (5766 cm³), 2 zawory na cylinder, SV Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 85 mm × 127 mm Stopień sprężania: 4,8:1 / 5,5:1 (101A) Moc maksymalna: 90 KM (66 kW) przy 2800 obr./min / 112 KM przy 3200 obr./min (101A) Maksymalny moment obrotowy: 24,6 kgf przy 3200 obr./min
Osiągi Przyspieszenie 0-100 km/h: b/d Prędkość maksymalna: 115 km/h Średnie zużycie paliwa: 24,5 l / 100 km