Produkcja serii P25 w Australii trwała do 1957 roku.
Dane techniczne (1951) Napęd: Silnik: gaźnikowy, R6, dolnozaworowy, chłodzony cieczą, umieszczony podłużnie z przodu, napędzający koła tylne Pojemność skokowa: 3,57 l (217,8 cali sześciennych) Średnica cylindra × skok tłoka: 3¼" × 4⅜" (ok. 83 × 111 mm) Moc maksymalna: 97 KM przy 3600 obr./min Stopień sprężania: 7:1 Skrzynia przekładniowa mechaniczna 3-biegowa z biegiem wstecznym, II i III bieg zsynchronizowane Sprzęgło: jednotarczowe, suche Przekładnia główna: hipoidalna, o przełożeniu 3,9:1 Instalacja elektryczna: 6 V Zapłon: elektryczny, kluczykowy
Układ jezdny: Podwozie: spawana rama nośna konstrukcji skrzynkowej Zawieszenie przednie: niezależne, resorowane sprężynami Zawieszenie tylne: sztywna oś na podłużnych resorach półeliptycznych, teleskopowe amortyzatory hydrauliczne Hamulce przednie i tylne bębnowe hydrauliczne Ogumienie: diagonalne o wymiarach 6,70×15
Dane eksploatacyjne: Prędkość maksymalna: 135 km/h (84 mph) (1952) Przyspieszenie 0–96 km/h (60 mph): 21,2 s (1952)
Dane techniczne (1953) Dane eksploatacyjne: Prędkość maksymalna: 145 km/h (90 mph) Przyspieszenie 0–96 km/h (60 mph): 18,9 s (1953)
Przypisy
Bibliografia
Cranbrook Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody klasy średniej-wyższej Kategoria:Samochody z lat 50. Kategoria:Coupé Kategoria:Kabriolety Kategoria:Sedany