Do napędu pojazdu zastosowano spełniający normę czystości spalin EEV, 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny Iveco Cursor 8 F2BE0642D o mocy maksymalnej 243 kW (330 KM) osiąganej przy 2050 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 1500 Nm przy 1125-1600 obr./min Jednostka napędowa zblokowana została z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów Voith D864.5 lub 6-biegową automatyczną przekładnią ZF Ecolife 6AP1700B. W układzie jezdnym zastosowano niezależne zawieszenie przednie, sztywną oś środkową oraz tylny most napędowy. Osie dostarczone zostały przez niemieckie przedsiębiorstwo ZF i oparte są na miechach pneumatycznych. Zawieszenie pojazdu sterowane jest przez elektroniczny system ECAS, pozwalający na regulowanie wysokości prześwitu podwozia oraz wykonanie przyklęku prawej strony nadwozia. Instalacja elektryczna pojazdu bazuje na magistrali CAN. Na życzenie odbiorcy może zostać zamontowany m.in. automatyczny system gaśniczy w komorze silnika oraz system zliczania pasażerów.
W 2012 r. trwała produkcja drugiego egzemplarza, którego ostatecznie nie ukończono, głównie z powodu upadłości fabryki ogłoszonej w 2013 r.