Kłopoty finansowe i zła organizacja pracy sprawiły, że gotowy pierwszy prototyp wzniósł się po raz pierwszy w powietrze dopiero 22 maja 1943 roku. Samolot okazał się całkowicie niedopracowaną konstrukcją. Bardzo słaba widoczność z kabiny. Podczas lotów w nocy ogień z rur wydechowych silnika oślepiał pilota. Maszyna z pełnym obciążeniem bombami osiągała całkowicie niezadowalającą siły powietrzne prędkość 450 km/h. Co gorsza, samolot z ładunkiem bomb robił się niestateczny a otwarcie w locie nurkowym klap, pełniących rolę hamulców aerodynamicznych powodowało znaczące zmniejszenie skuteczności sterów i lotek. Groziło to utratą kontroli nad samolotem i w efekcie jego rozbicie. W celu zmniejszenia masy samolotu na drugim prototypie działka kalibru 37 mm zastąpiono działkami kalibru 20 mm. Na niewiele to się zdało, samolot nadal był zbyt wolny. Oceniający konstrukcje przedstawiciele armii stwierdzili, że samolot praktycznie we wszystkich badanych parametrach wypada poniżej oczekiwań. XA-32 nie został skierowany do dalszych poprawek i modyfikacji. Sytuacja panująca w wytwórni nie dawała nadziei na poprawę wad konstrukcyjnych i szybki postęp prac.