Silnik parowy bliźniaczy dwucylindrowy, z suwakami tłoczkowymi. Silniki napędzały drugą oś wiązaną. Rozrząd Heusingera z podwieszonym wodzidłem suwakowym i nawrotnicą dźwigniową. Smarowanie silników z pojedynczej smarotłoczni Friedmanna. Piasecznica na kotle, uruchamiana ręcznie, podająca piasek pod koła obu osi (w parowozach z 1959 roku, piasecznica we wspólnej obudowie ze zbieralnikiem pary). Hamulec parowy i ręczny dźwigniowy działające na wspólny wał.
Parowóz mógł ciągnąć po poziomym torze pociąg o masie 570 t z prędkością 15 km/h, maksymalnie 740 t.
Zachowane Jedyny zachowany egzemplarz normalnotorowy stoi w Skansenie Lokomotyw i Urządzeń Technicznych w Karsznicach, oznaczony Tkb-10 (nr fabryczny 1725).
thumb|left|Wąskotorowy Baziel w parku Rataje w Poznaniu W Polsce istnieją dwa egzemplarze wąskotorowe, pochodzące z cementowni SaturnBogdan Pokropiński: Parowozy typu Bn2t Baziel, „Świat Kolei” nr 5/2011, s. 42.: nr 2638, zachowany jako pomnik w miasteczku westernowym Mrongoville w Mrągowie (ucharakteryzowany na parowóz amerykański), nr 2863, od 2018 roku jako pomnik w parku Rataje w Poznaniu.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Lokomotywy parowe eksploatowane w Polsce