W 2006 pojazdy DH1 i DH2 trafiły do Arrivy, która obsługiwała nimi linie: Leeuwarden – Harlingen Haven/Sneek – Stavoren, Leeuwarden – Groningen – Nieuweschans/Roodeschool/Delfzijl.
W 2006 rozpoczęto wycofywanie pojazdów i w 2008 ostatecznie zakończono eksploatację pojazdów typu DH1 i DH2 w Holandii. Liczące niespełna 30 lat pociągi postanowiono sprzedać. Pierwsza oferta kupna 2 wagonów DH1 i 2 zespołów DH2 pochodziła z Albanii. Transakcja nie doszła jednak do skutku, a pojazdy zostały zamówione przez regionalnego przewoźnika ze Słowacji. Według zawartej umowy tabor przed dotarciem do nowego właściciela miał zostać zmodernizowany w zakładach ZNTK „Mińsk Mazowiecki”, ale ostatecznie dwa sprowadzone już do Polski pojazdy DH o numerach 3222 i 3226 pozostały na terenie ZNTK w Paterku, a dwa wagony DH1 trafiły do Ameryki Południowej. W międzyczasie ofertę zakupu złożył również przewoźnik czeski, ale ostatecznie pojazdy z Holandii w łącznej liczbie 46 sztuk (19 wagonów DH1 i 27 zespołów DH2) trafiły do Polski, Argentyny i Rumunii.