Od 1957 rozpoczęto dostawy tramwajów Gotha typu T57 (wagony silnikowe) i B57 (wagony doczepne), których do 1961 dostarczono 12 sztuk, kursowały one w składach dwu wagonowych. W 1967 otrzymano z Halle pierwszy tramwaj jednokierunkowy. W kolejnych latach otrzymano 5 wagonów doczepnych. W latach 70. otrzymano 12 wagonów silnikowych i 13 doczepnych typu Reko. Od końca lat 70. rozpoczęto dostawy używanych tramwajów Gotha z innych miast. W 1980 zakończono eksploatację wagonów przedwojennych.
Do 1988 sprowadzono łącznie 105 wagonów w tym: mały|Tramwaj Skoda ForCity Plus 46T nr 31255 wagonów silnikowych (43 Gothy, 12 Reko) 50 wagonów doczepnych (37 Gothy, 13 Reko) W lipcu 1987 otrzymano pierwsze tramwaje z zakładów ČKD typu Tatra KT4D w liczbie 4 sztuk.
W 1988 we Frankfurcie było łącznie 120 wagonów: wagony silnikowe: Tatra KT4D 22 sztuki Gotha, Reko 51 sztuk wagony doczepne: Gotha, Reko 47 sztuk
W 1990 otrzymano ostatnie 12 tramwajów Tatra KT4D. W latach 1994–1995 zakupiono osiem niskopodłogowych tramwajów GT6M produkcji ADtranz. Rozpoczęto modernizację tramwajów Tatra KT4 oraz kasację niepotrzebnych tatr i wagonów dwuosiowych.
W 2024 rozpoczęła się dostawa i testy pierwszych tramwajów Skoda ForCity Plus 46T zamówienie obejmowało 13 sztuk, a wprowadzanie do eksploatacji było 16 czerwca 2025 roku.