Władze przemysłu motoryzacyjnego ówczesnego ZSRR nie zgodziły się na zastosowanie bez zmian nadwozia bardziej prestiżowego modelu 3102, przeznaczonego dla nomenklatury państwowej i partyjnej, stąd zaszła potrzeba częściowego przestylizowania samochoduW. Dobnicz, GAZ-31029 "Wołga", "Awtoliegendy SSSR" Nr 104, ss. 3-4. Unowocześniono przy tym stylizację przedniego pasa, przez co przednia część stała się bardziej opływowa. Prostokątne reflektory połączone z dużymi narożnymi kierunkowskazami zunifikowano z nowo opracowywanym samochodem dostawczym GAZ Gazela, zastosowano też zderzaki z czarnego plastiku, a pod przednim zderzakiem montowano światła przeciwmgłowe. Samochód GAZ-31029 wszedł do produkcji na początku 1992.
Rozwój i odmiany Model podstawowy posiadał silnik benzynowy ZMZ-402.10 o pojemności 2,4 l i mocy 100 KM, pochodzący z GAZ-24-10. Stosowano też osłabiony silnik ZMZ-4021.10 o mocy 90 KM, pracujący na gorszej benzynie 76-oktanowej. Od 1994 część samochodów otrzymywała 16-zaworowy silnik z wtryskiem paliwa ZMZ-4062.10, rozwijający moc 150 KM, ograniczoną następnie do 131 KM w celu polepszenia niezawodnościW. Dobnicz, GAZ-31029 "Wołga", "Awtoliegendy SSSR" Nr 104, s. 5.