W 1947 roku Packard kontynuował produkcję niezmienionych samochodów 21. serii, tradycyjnie ignorując coroczne zmiany lat modelowych innych producentów. Zrezygnowano tylko z uboższego modelu Eight, pozostawiając w tej wersji silnikowej tylko odmiany DeLuxe. Wyprodukowano 49 296 samochodów odpowiadających rocznikowi 1947; tym razem najliczniejszy był model DeLuxe Clipper Eight (prawie 24 tysiące). Samochody podrożały o kilkanaście procent i 4-drzwiowy DeLuxe Clipper kosztował od 2149 dolarów. Packard Clipper produkowany był do sierpnia 1947 roku, a od września został zastąpiony przez nowo zaprojektowanego Packarda Eight 22. serii.
thumb|Packard Clipper z 1955 Do nazwy Clipper powrócono w latach 1953 - 1957, w schyłkowym okresie istnienia przedsiębiorstwa. Roczniki 1953/1957 nie powtórzyły sukcesu modelu 1946/1947 i marka Packard została zlikwidowana. W latach 1955–1956 władze firmy usiłowały wypromować model Clipper jako osobną markę średniej klasy tak, by nazwa Packard była zarezerwowana dla pojazdów klasy wyższej.