konieczności instalacji butli wysokociśnieniowych do 20 MPa, ciężkich stalowych lub drogich kompozytowych konieczności sprężania gazu przez stację tankowania do bardzo wysokiego ciśnienia w przypadku silników z zapłonem samoczynnym, konieczności zabudowania iskrowego układu zapłonowego lub wtryskiwania niewielkiej dawki oleju napędowego do komory spalania z jednoczesnym wtryskiem CNG do kolektora dolotowego stosunkowo małej sieci stacji tankowania CNG w Polsce, znacznie mniejszej niż LPG większej objętości zajmowanej przez CNG niż ma to miejsce dla benzyny czy LPG. Ilość sprężonego gazu równoważna litrowi benzyny lub 1,3 l LPG zajmuje ponad 4 l.
Są kraje, gdzie produkowano i stosowano silniki o zapłonie iskrowym o dużej pojemności skokowej (szczególnie rynek amerykański). Tam zastosowanie instalacji CNG ma duże znaczenie praktyczne.
W krajach, gdzie występuje silna dominacja silników Diesla w transporcie, zastosowanie zasilania CNG jest bardziej problematyczne.
Zobacz też
LNG – skroplony gaz ziemny HCNG – mieszanina sprężonego gazu ziemnego i wodoru paliwo gazowe
Uwagi
Przypisy
Kategoria:Paliwa do silników cieplnych Kategoria:Gaz ziemny