Tylko dwa z 20 tuneli na trasie zostały zbudowane przy użyciu maszyn, a budowało je 220 osób. Najtrudniejszy do wybudowania był tunel Vatnahalsen, w którym linia wykonuje zwrot o 180 stopni. Ze względów bezpieczeństwa linia została tak zaprojektowana, by nie pokonywała rzeki przez mosty; rzekę skierowano czterema tunelami pod linią kolejową. Otwarcie dla trakcji spalinowej nastąpiło 1 sierpnia 1940, głównie dla przewozów towarowych a zelektryfikowano ją 4 lata później jako jedną z pierwszych linii w Norwegii. Przy planowaniu linii przewidywano, że obsłuży ona 220 tys. pasażerów rocznie; w istocie w roku 2007 z linii skorzystało 582 826 pasażerów.
Zobacz też Kolej aglomeracyjna w Bergen
Przypisy
Kategoria:Linie kolejowe w Norwegii