Oto 12 lotnisk; Dorota Niećko; Dziennik Zachodni; 2015-05-22.
Samoloty szerokokadłubowe mają większą pojemność ładowni niż mniejsze samoloty oraz możliwość przewożenia palet. Średnia ładowność dolnego pokładu samolotów szerokokadłubowych wynosi 16 ton. Ładowność taką posiadają A350-900 czy A340-600 QR. Najniższy wynik w tej dziedzinie prezentuje A330-300, który posiada o ładowności 13 ton, podczas gdy na najwyższym poziomie znajdują się 777-300, które oferuje 19 ton ładowności. Ładunki przewożone w ładowniach samolotów pasażerskich nazywany jest belly cargo a ich udział we frachcie lotniczym szacowany był na 80% w 2019 roku.
Historia thumb|Różnica wielkości pomiędzy samolotem szerokokadłubowym Ił-96, a samolotem wąskokadłubowym Suchoj SuperJet 100 thumb|Boeing 767-300ER w barwach sojuszu Star Alliance (LOT) Po drugiej wojnie światowej intensywnie rozwijał się przemysł lotniczy. Linie lotnicze potrzebowały nowych, coraz większych i szybszych samolotów. Powstawały pierwsze maszyny odrzutowe takie jak Boeing 707 czy Douglas DC-8. Były one wystarczająco szybkie, posiadały daleki zasięg lotu, jednak wiele linii lotniczych chciało jeszcze większy samolot, którego osiągi nie miałyby odbiegać od wyżej wymienionych maszyn.