W celu eliminacji tego zjawiska rosyjska firma ma zamiar wykorzystać system miejscowej eliminacji oderwania (Stall Local Elimination System) usztywniający mocowanie cofającej się łopaty do głowicy wirnika. Dzięki takiemu rozwiązaniu kąt natarcia cofającej łopaty jest bliski 0°, co w efekcie zapobiega efektowi przeciągnięcia. Dodatkowo, konstruktorzy mają zamiar zastosować system regulacji kąta natarcia łopaty wirnika. Osiągnięcie dużej prędkości rzędu 500 km/h ma umożliwić zastosowanie ogonowego, otunelowanego śmigła pchającego ze zmiennym wektorem ciągu.
W listopadzie 2018 roku, projekt Mila został wybrany przez rosyjskie Ministerstwo Obrony do dalszego rozwoju. W pokonanym polu pozostawiając konkurencyjny projekt Ka-92. Obok wersji załogowej, przewiduje się zbudowanie wersji bezzałogowej śmigłowcaMi-X1 rosyjskim śmigłowcem przyszłości, „Lotnictwo”, nr 1-2 (2019), s. 5, .
Przypisy
Bibliografia Piotr Butowski, Mi-X1 zamierza osiągnąć 500 km/h, "Lotnictwo", nr 3 (2008), s. 7, ISSN 1732-5323. Piotr Butowski, Rosyjski przemysł śmigłowcowy szykuje się do szybkiego wznoszenia. Wystawa HeliRussia w Moskwie, 15-17 maja 2008 r., "Lotnictwo", nr 7 (2008), s. 24-29, ISSN 1732-5323.
Kategoria:Eksperymentalne śmigłowce cywilne Kategoria:Śmigłowce Mil Kategoria:Śmigłowce hybrydowe