Pierwsze dwie z zamówionych maszyn, oznaczonych jako KA-1S, zostały dostarczone do kraju przeznaczenia na początku kwietnia 2020 roku. Senegalscy piloci samolotów oraz obsługa naziemna przeszła odpowiednie przeszkolenie w obsłudze i serwisowaniu maszyn na terenie Korei Południowej, w ramach jednostki szkoleniowej koreańskich sił powietrznychDave Allport, First Two KA-1S arrive in Senegal, „Air Forces Monthly”, nr 7 (2020), s. 23, .
Konstrukcja thumb|left|KAI KA-1 KT-1 jest dwumiejscowym, wolnonośnym, całkowcie metalowym dolnopłatem. Napędzanym pojedynczym silnikiem turbośmigłowym. Kadłub o konstrukcji półskorupowej. Dwumiejscowa (w układzie tandem), ciśnieniowa kabina, układ sterowniczy zdwojony. Usterzenie klasyczne z dwudźwigarowymi statecznikami. Jednodźwigarowy płat o profilu NACA 63-128 (mod), lekkim wzniosie (4,5°) zaopatrzony w szczelinowe lotki i krokodylowe klapy. Podwozie chowane, trójzespołowe z przednim podparciem, przednie do wnęki w kadłubie, główne do wnęk w skrzydłach samolotu. Wersje KTX-1 Yeo-myung - sześć samolotów prototypowych. KA-1 - wersja szkolno treningowa przystosowana do bliskiego wsparcia. Samoloty posiadają pięć węzłów do podwieszania zewnętrznego uzbrojenia. Po dwa na każdym z płatów i jeden podkadłubowy.