W Polsce rekonstruowano je z zastosowaniem przegrzewaczy.
Po ataku na Polskę podczas II wojny światowej trzy parowozy Pn11 zostały zdobyte przez Niemcy, a po 17 września 1939 roku sześć pozostałych parowozów przejął Ludowy Komisariat Transportu (NKPS) ZSRR. Otrzymały oznaczenie Пн11. Nie zostały przekute na szeroki tor i pozostawały odstawione w rejonie Kowla. Po ataku III Rzeszy na ZSRR w czerwcu 1941 siły niemieckie zdobyły także cztery parowozy Pn11. W Niemczech przemianowano je na serię (Baureihe) 16.05. Trzy pierwsze otrzymały numery inwentarzowe od 16 051 do 16 053 i były używane na terenie Austrii; trzy dalsze dopiero w 1944 roku zostały ewakuowane ze Stanisławowa na zachód i otrzymały kolejne numery, ale faktycznie pozostawiono na nich stare oznaczenia, a Pn12-7 pozostała nieprzenumerowana.
Po II wojnie światowej rewindykowano z Czechosłowacji, Austrii i Niemiec sześć parowozów Pn-11, które otrzymały odmienne niż w dwudziestoleciu międzywojennym numery inwentarzowe (w zakresie Pn11-1 do Pn11-6). Przydzielono je do DOKP w Szczecinie, ale nie podjęto ich naprawy i skreślono w 1950 roku.