Dostawcą wszystkich maszyn była Maschinenfabrik Esslingen.
Pasażerskie wagony doczepne W całej swojej historii kolej eksploatowała łącznie 7 wagonów pasażerskich. 6 z nich dostarczono w roku 1883, siódmy przybył w roku 1952 z Niederwaldbahn. Części wagonu nr 1 wykorzystano w roku 1953 do budowy pierwszego elektrycznego wagonu silnikowego. Pozostałe sześć zezłomowano po katastrofie w roku 1958.
Elektryczne wagony silnikowe Pierwszy wagon silnikowy zbudowano w roku 1953 z wykorzystaniem części jednego z pasażerskich wagonów doczepnych. Został on sprzedany w roku 1953 i był następnie wykorzystywany przez prywatną firmę jako szopa lub magazyn. Kolejne cztery wagony dostarczono w latach 1955–1960. Wagony zostały zbudowane w Rastatt, a wyposażenie elektryczne dostarczyła firma Brown, Boveri & Cie. (BBC). W roku 1979 kolej zbudowała we własnym zakresie następny elektryczny wagon silnikowy. Nie różni się on ani wyglądem, ani budową od poprzednich czterech. Wszystkie wagony zostały w roku 1997 gruntownie zmodernizowane przez szwajcarską firmę Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM).
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne Strona domowa Drachenfelsbahn
Kategoria:Koleje zębate w Niemczech Kategoria:Koleje wąskotorowe w Niemczech Kategoria:Transport w Nadrenii Północnej-Westfalii Kategoria:Powiat Rhein-Sieg