18..
Poza kolejami austriackimi, lokomotywy serii 170 po I wojnie światowej używane były także na Węgrzech, we Włoszech i Jugosławii.
Opis Parowóz towarowy o układzie osi 1'D, napędzany dwucylindrowym silnikiem sprzężonym, z kotłem na parę nasyconą (układ 1'D n2v). Parowóz miał ruszt o dużej powierzchni i bardzo wydajny kocioł. Pierwsze 9 lokomotyw miało ruszt o powierzchni 3,36 m² i kocioł o całkowitej powierzchni ogrzewalnej 250 m², lecz od lokomotywy 170.10 zwiększono palenisko, przez co powierzchnia rusztu wzrosła do 3,91 m², a powierzchnia ogrzewalna do 250,3 m². Kocioł miał 295 płomieniówek. Na kotle były dwie kopuły zbieralnika pary połączone rurą, typowe dla niektórych serii parowozów austriackich konstrukcji Gölsdorfa (wprowadzone po raz pierwszy w lokomotywach serii 6). W przednim zbieralniku była przepustnica, a z jego prawej strony był wyprowadzony zewnętrzny przewód pary do prawego cylindra (wysokoprężnego), natomiast na tylnym zbieralniku były dwa zawory bezpieczeństwa Pop-Coale. Większość lokomotyw miała baniasty odiskiernik Rihoseka na kominie