Aby nie powtórzyły się kłopoty ze śniegiem w wyższych partiach, rajd przeniesiono na lipiec.
Warunki atmosferyczne: słońce
Odcinki specjalne:
Prolog (01.07.1994):
OS – 1 Jelenia Góra – Jelenia Góra (asfalt, 3,72 km)
Etap 2 (02.07.1994):
OS – 2,7,12 Karpacz – Karpacz (asfalt, 7,71 km)
OS – 3,8,13 Kowary (Wojków) – Janowice Wielkie (asfalt, 15,85 km)
OS – 4,9,14 Sosnówka – Podzamcze (asfalt, 19,3 km)
OS – 5,10,15 Jelenia Góra (Sobieszów) – Piechowice (asfalt, 10,7 km)
OS – 6,11,16 Piechowice (Piastów) – Kromnów (asfalt, 6,5 km)
Etap 3 (03.07.1994):
OS – 17,21 Jelenia Góra (Maciejowa) – Janowice Wielkie (szuter, 9,4 km)
OS – 18,22 Janowice Wielkie – Przełęcz Karpnicka (szuter, 7,82 km)
OS – 19,23 Karpniki – Przełęcz Karpnicka (szuter, 6,4 km)
OS – 20,24 Łomnica Dolna – Karpniki (szuter, 12,0 km)
Przed rajdem Po awarii na początku Rajdu Polski Paweł Przybylski miał duży apetyt na dobry wynik w Karkonoszach. Jedyną realną konkurencję wśród kierowców RSMP stanowił Robert Herba w A-grupowym Nissanie Sunny, zwycięzca Rajdu Elmot, któremu jednak awaryjność samochodu często nie pozwalała na dotarcie do mety. O dobry wynik mógł się pokusić także Stanislav Chovanec w A-grupowym Fordzie Escorcie RS Cosworth.