Początkowo General Motors wierzyło, że Corvair rocznik 1965 będzie w stanie konkurować z Mustangiem. Niedługo później okazało się, że nie ma on szans z nowym Fordem, wprowadzono więc na rynek nowy, bardziej konwencjonalny pojazd – Chevroleta Camaro, trafił on do sprzedaży jako rocznik 1967, wtedy też Mustang przeszedł pierwszy większy facelifting. W niedługim czasie do sprzedaży trafił oparty na Camaro Pontiac Firebird i pokrewny Mustangowi Mercury Cougar. American Motors Corporation zaprezentowało w 1967 roku model Javelin. W lutym 1968 roku wprowadzono do sprzedaży nowy pojazd AMC – dwumiejscowy AMX. Cechował się on niewiele większym nadwoziem od typowo europejskich samochodów sportowych, lecz amerykańskimi osiągami. Rynek pony cars zaczął się powoli nasycać, w 1970 roku Dodge zaprezentował Challengera, powiększoną wersję Barracudy.
Jako pony cars klasyfikowano wszystkie warianty powyższych modeli: od podstawowych ubożej wyposażonych, poprzez bogatsze z bardziej luksusowym wyposażeniem po topowe z mocnymi silnikami klasyfikowane już jako muscle cars. Konkurencja wśród producentów w tym segmencie była tak duża, że wyścigi Trans-Am Series w latach 1966-1972 nazywano "The Pony Car Wars" (wojny pony cars).