Wiosną 2002 roku do standardowej jednostki napędowej dołączył silnik o pojemności 995 cm³ i mocy 64 KM, jednak ze względu na nieoferowanie na rynku polskim wersji po liftingu (M150) nie był on dostępny w Polsce.
Wadą Matiza jest brak możliwości holowania przyczepy z uwagi na konstrukcję podwozia.
Silniki + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: 0.8 R3 0,8 l (796 cm³), SOHC, typ F8CV wielopunktowy wtrysk paliwa 68,5 × 72 mm 9,3:1 51 KM (37,5 kW) przy 5900 obr./min 68,6 N·m przy 4600 obr./min 17 s 144 km/h 1.0 R4 1,0 l (995 cm³), SOHC, typ B10S1 wielopunktowy wtrysk paliwa 68,5 × 67,5 mm 9,3:1 64 KM (47 kW) przy 5400 obr./min 87 N·m przy 4200 obr./min 13,7 s 152 km/h
Podwozie Zawieszenie przednie: kolumny MacPherson Zawieszenie tylne: izolowane wahacze wzdłużne Rama: zintegrowana Hamulce przód/tył: tarczowe/bębnowe, rodzaj szczęki ceramiczny, ABS marki Lucas Hamulec awaryjny: mechaniczny Koła z obręczą: 4,5J x 13, stalowe lub aluminiowe AC4CH, czarne lub srebrne Ogumienie: 155/65 R 13, marka Hankook lub Kumho Wymiary Rozstaw kół przód: 1315 mm Rozstaw kół tył: 1280 mm Zwis przedni: 647 mm Zwis tylny: 508 mm Prześwit podwozia: 139 mm Pojemność bagażnika: 167/624 l