W 2000 r. na bazie BMW M3 E36 zbudowano dla niego pojazd, którym pod koniec sezonu zaczął zajmować pierwsze miejsca w eliminacjach Górskich Samochodowych Mistrzostwach Polski. (VII i VIII). W kolejnym sezonie nie udało się nawiązać równorzędnej walki z konkurentami. To pociągnęło za sobą decyzję o gruntownej przebudowie samochodu i w sezon 2002 Piotr Bednarek wszedł z dużymi nadziejami walcząc za kierownicą BMW E36 GTR. Nadzieje te potwierdziły się na trasach eliminacji WSWP. Sezon ten zakończył się Mistrzostwem Polski w klasie do 3500 cm3 oraz 6. miejscem w klasyfikacji generalnej. Rok 2003 zakończył na 6. pozycji w Grand Prix Polski.
W 2005 r. Piotr Bednarek przesiadł się do Alfy Romeo GTA z przednim napędem na której zakończył sezon na 2 pozycji w klasie do 2000 cm3 oraz 6. miejscu klasyfikacji generalnej Grand Prix Polski (wszystkich klas). W 2006 r. zajął miejsce na podium w klasyfikacji generalnej w klasie do 2000 cm3. W tym samym roku Piotr Bednarek został zaproszony do startu w 25 godzinnym FUN CUP w SPA w Belgii na monotypie VW garbusem (o wadze 580 kg i mocy 140KM). W wyścigu startowało 260 aut a Bednarek zajął 24. miejsce, choć przez większość dystansu była to 9. pozycja.