Lokalizacja takich urządzeń poprzedzona była analizą stanu bezpieczeństwa na danym odcinku, uwzględniającą m.in. charakterystykę drogi, średnie natężenie ruchu, warunki widoczności na drodze, a także obecność obiektów użyteczności publicznej, takich jak szkoły, przedszkola czy obiekty kultu religijnego. Taki pomiar będzie stosowany na najbardziej niebezpiecznych odcinkach dróg, gdzie dochodzi do tragicznych zdarzeń drogowych, a także gdzie piesi są szczególnie narażeni na niebezpieczeństwo, np. w obszarze zabudowanym w okolicach szkoły, przystanku autobusowego czy boiska. W szczególności odcinkowy pomiar prędkości znajdzie zastosowanie na odcinkach dróg krętych, będących w remoncie, w tunelach i na mostach. Termin wprowadzania odcinkowego pomiaru prędkości był kilkukrotnie przekładany. Podczas tworzenia systemu pojawiły się opinie, że jego uruchomienie może się okazać niezgodne z prawem. OPP na pierwszych 3 odcinkach dróg uruchomiono 19 listopada 2015. Według rozporządzenia, długość pojedynczego odcinka w obszarze zabudowanym nie może przekraczać 10 km, zaś poza obszarem zabudowanym – 20 km. Urządzenia są poprzedzone znakiem D-51 „Automatyczna kontrola prędkości”.