Taka prędkość nie była odpowiednia dla samolotów myśliwskich, dlatego też wkrótce po wykonaniu pierwszego lotu zaniechano dalszych prac nad tym samolotem, poprzestając na budowie tylko jednego prototypu.
Opracowany dla tego samolotu mechanizm chowanego podwozia oraz kształt pancernego korpusu wykorzystano natomiast w konstrukcji samolotów szturmowych Ił-8 i Ił-10.
Użycie w lotnictwie Samolot Ił-1 wykonał w zasadzie tylko jeden lot doświadczalny, po czym prace nad jego konstrukcją zakończono.
Opis konstrukcji Samolot Ił-1 był jednosilnikowym dolnopłatem z zakrytą kabiną załogi. Konstrukcja mieszana, przednia cześć kadłuba metalowa, część ogonowa drewniana. Przednia część osłonięta korpusem pancernym, który zabezpieczał silnik, układ zasilania, układ chłodzenia i kabinę pilota. Napęd stanowił jeden silnik rzędowy, 12-cylindrowy w układzie V, chłodzony cieczą. Podwozie klasyczne chowane w locie, koła przednie w czasie lotu chowały się w centropłat, także kółko ogonowe był chowane w specjalnej komorze w tylnej części kadłuba.
Samolot był uzbrojony w 2 działka lotnicze kal.