Kabina maszynisty Kabina maszynisty znajdowała się w połowie długości pudła, w obniżeniu między wózkami jezdnymi. Przy ścianach czołowych zamontowano pulpity sterownicze z podstawowym oprzyrządowaniem, m.in. – prędkościomierzem, manometrami hamulców, amperomierzami, woltomierzami i kranem hamulca. Nastawnik jazdy wraz z nawrotnikiem oraz przełącznikiem połączenia silników (praca szeregowa bądź szeregowo-równoległa) umiejscowiony był w konsoli znajdującej się pośrodku kabiny. Na każdej ze ścian bocznych znajdowały się drzwi wejściowe otwierane do wewnątrz kabiny oraz okno, a w ścianach czołowych, umieszczone są dwie szyby. Część EL3 wyposażona była w przełącznik napięcia zasilania, a także sterowanie wielokrotne.
Eksploatacja W latach 1951–1978 powstało około 790 lokomotyw LEW EL3. 619 maszyn użytkowano w byłej NRD, 53 sztuki trafiły do Polski (KWB Konin i KWB Turów). Resztę lokomotyw wyeksportowano do Związku Radzieckiego i Jugosławii.
Państwo Lata dostaw Liczba Źródło 1951-1978 619 1951-1973 ? 1955-1964 53 1951-1978 ?
Przypisy
Kategoria:Lokomotywy elektryczne eksploatowane w Niemczech Kategoria:Lokomotywy elektryczne eksploatowane w Polsce Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez LEW Kategoria:Lokomotywy eksploatowane w Związku Radzieckim