Sprzedaż Lanos zadebiutował w okresie globalnej ekspansji Daewoo Motors, trafiając do sprzedaży na kilkuset różnych rynkach. Poza Europą Zachodnią, Centralną i Wschodnią, samochód oferowany był także w krajach Bliskiego Wschodu, Afryki Północnej, Azji i Ameryce Południowej, a ponadto także Australii i Nowej Zelandii, a także w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i na Karaibach.
W 1998 roku rosyjska firma TagAZ rozpoczęła montaż trzech modeli nowej generacji koncernu Daewoo: Lanosa, Nubiry oraz Leganzy pod własną marką Doninvest. Lanos oferowany przez rosyjską spółkę nosił oznaczenie Doninvest Assol i napędzany był silnikami 1,5 8V lub 1,6 16V. Montaż pojazdów zlokalizowany został w upadłej fabryce kombajnów w miejscowości Taganrog. W 2000 roku z powodu kłopotów finansowych postanowiono zakończyć montaż aut konstrukcji Daewoo i wejść w spółkę z koncernem Hyundai.
Po upadku Daewoo, Lanos był oferowany na licencji w Rosji oraz Egipcie pod marką Chevrolet jako Chevrolet Lanos.
Bezpieczeństwo thumb|Daewoo Lanos Sport w Australii thumb|Daewoo Lanos na Jamajce thumb|Daewoo Lanos w USA thumb|Chevrolet Lanos w Egipcie