Z powodu problemów związanych z ciśnieniem oleju zawodów nie ukończył również Ericsson.
Jak się okazało później, awans Kobayashiego do Q2 w Grand Prix Australii był jedynym takim przypadkiem w całym sezonie. Z uwagi na zastosowanie zbyt dużego układu chłodzenia oraz różnych nieudanych rozwiązań konstrukcyjnych, model CT05 miał problem z dogrzaniem opon i utrzymaniem ich wysokiej temperatury. Powodowało to problemy z przyczepnością nawet przy niewielkim wykorzystaniu mocy jednostki napędowej. Problematyczne były także niedostatki mocy silnika Renault, krytykowanego szczególnie przez jednego z klientów – Red Bull Racing – zdaniem którego w rzeczywistości jednostki Renault traciły 75 KM mocy do Mercedesa. W kwalifikacjach kierowcy Caterhama byli przeważnie o kilka sekund wolniejsi od pierwszej dziesiątki. Dodatkową niedogodnością była awaryjność pojazdu; we wszystkich wyścigach kierowcy odpadali łącznie siedemnaście razy (w trzech wyścigach do mety nie dojechał żaden kierowca zespołu), z czego sześć z powodu jednostki napędowej.