Turbosprężarka przyjęła zwyczajne jak na samochody IndyCar położenie – za silnikiem, nad rozpórką i skrzynią biegów.
Główne różnice między silnikiem 268/282C z Lancii LC2 a silnikiem 034 z Ferrari 637 przedstawia poniższa tabela. Ferrari 268 Ferrari 034 Rok budowy 1983 1986 Średnica cylindra × skok tłoka (mm) 80 × 64,5 86 × 57 Pojemność skokowa (cm³) 2593,7 2648,8 Stopień sprężania 7,0 11,5 Paliwo benzyna metanol Moc maksymalna 620 KM przy 8200 rpm 690 KM przy 12000 rpm Turbosprężarka dwie turbosprężarki KKK z intercoolerem jedna turbosprężarka bez intercoolera
thumb|RAM 03 Przód samochodu był podobny do RAM 03, samochodu Formuły 1 zaprojektowanego przez Brunnera. W wywiadzie udzielonym „Motorsport Aktuell” Brunner przyznał, że przy projekcie nosa zarówno RAM 03, jak i Ferrari 637, inspirował się Williamsem FW09, w którym to modelu, zdaniem Brunnera, kształt nosa umożliwiał lepszy przepływ powietrza przez boki samochodu. Cechą charakterystyczną był także brak typowej szybki z pleksiglasu, którą w celu lepszego przepływu powietrza zastąpiono wzniesieniem tuż przed kokpitem.