Z przodu zmodyfikowano wahacze wzdłużne i drążek skrętny, a z tyłu umieszczono dyferencjał Volkswagena i zamontowano zawieszenie wahliwe.
Podczas wyścigów kierowcą samochodu był głównie Basil de Mattos, pracownik Laystall i przyjaciel Spikinsa. W debiucie samochodu 12 września 1948 roku w deszczowym wyścigu górskim Prescott Hill Climb Spikins i de Mattos zajęli odpowiedni 9. i 10. miejsce w klasie 1500 cm³. Tydzień później kierowcy ci uczestniczyli w sprinterskim wyścigu w Goodwood; de Mattos był trzeci w swojej grupie.
Na początku 1949 roku samochód nie dojechał do mety w wyścigach Lavant Cup i Manx Cup. Następnie Spikins wygrał klasę 1500 cm³ w konkursie prędkości w Brighton, a tydzień później de Mattos zajął czwarte miejsce w wyścigu górskim International Prescott Hill Climb. Tydzień później de Mattos był dziesiąty w wyścigu Lavant Trophy w Goodwood.