W listopadzie Haas ogłosił, że jest zainteresowany zatrudnieniem Adriana Sutila.
Miesiąc później Haas uiścił depozyt w wysokości 20 milionów dolarów, co miało potwierdzić jego wiarygodność wobec FIA i Formula One Management.
Na początku września Gene Haas zmienił nazwę zespołu na „Haas F1 Team”, uruchomił także stronę internetową. 3 września Haas F1 Team ogłosił, że dostawcą jednostek napędowych dla niego będzie Ferrari. Gene Haas zasugerował przy tym, że Ferrari być może dostarczy jego zespołowi również inne podzespoły.
W połowie listopada do Haasa dołączył wieloletni inżynier NASCAR, . Borland został wiceprezydentem do spraw technologii w Haas F1 Team oraz Stewart-Haas Racing.
Pod koniec 2014 roku zespół kupił fabrykę zespołu Marussia, znajdującą się w Banbury. Zakup uwzględniał również projekt modelu Manor MNR1, który miał przystąpić do sezonu 2015.
Na początku 2015 roku Dallara, produkująca nadwozia dla Haasa, rozpoczęła ich testy w tunelu aerodynamicznym.
Na początku lutego dyrektorem technicznym Haas F1 został Rob Taylor, wcześniej pracujący dla Jaguara, Red Bulla i McLarena. W marcu nowymi pracownikami Haasa zostali Dave O’Neill (dyrektor) oraz Ben Agathangelou (szef ds.