Modernizacja Pudło tramwaju zostało kompletnie odremontowane, rama nośna została zabezpieczona przed korozją, zamontowano nowe czoła według projektu architekta Patrika Kotasa. W części pasażerskiej wymieniono okna, nowe są także drzwi wyposażone w przyciski indywidualnego otwierania drzwi przez pasażera – w wozach 7101–7106 drzwi są dwuskrzydłowe odskokowo-uchylne, pozostałe tramwaje mają drzwi czteroskrzydłowe harmonijkowe. Oryginalne siedzenia plastikowe zastąpiono tapicerowanymi, położono wykładzinę antypoślizgową na podłodze, odnowiono ścianki wewnątrz wozu, wymieniono poręcze i lampy oświetleniowe, grzejniki umiejscowiono pod ściankami. Nowością jest elektroniczny akustyczno-optyczny system informacji pasażerskiej. Kabina motorniczego jest klimatyzowana, pulpit został wymieniony na nowy, pedały sterownicze tramwaju zostały zastąpione ręcznym zadajnikiem jazdy.
Tramwaje mają odnowione podwozie, przetwornicę wirową zastąpiono statyczną, odbierak nożycowy wymieniono na połówkowy. Istotną zmianą jest zastąpienie oryginalnego marnotrawnego elektrycznego wyposażenia UA12 nowym tranzystorowym IGBT z rekuperacją energii.