ISeedronkenprzystanek23,3Sedranki IISeedronkenprzystanek sezonowy23,7Olecko KoloniaLiebchenruchprzystanekBudynek poczekalni26,4Olecko PółnocMarggrabowa/Treuburgprzystanek26,8Olecko StadionMarggrabowa/Treuburg Stadionprzystanek (od lat '30)Drewniana wiata peronowa27,0Olecko CentrumMarggrabowa/Treuburg Mitteprzystanek27,30,0Olecko WąskotoroweMarggrabowa/Treuburg Kleinbahnhofstacja stycznaDworzec, sanitariat, magazyn, waga wozowa i wagonowa,rampa czołowo-boczna, parowozownia z warsztatami,bocznica do Zakł. Miejskich1,7SiejnikElisenhöheprzystanek4,0KukowoKukowenprzystanek5,1Kukowo FolwarkKukowen Gutprzystanek5,7Kukowo LasKukowen Waldprzystanek7,9ZajdySaydenprzystanek10,6GiżeGiesenprzystanek12,5DudkiDuttkenprzystanek13,8KondratowoKondratsfeldeprzystanek15,9ŚwiętajnoSchwentainenstacja końcowa
Tabor Pierwszymi parowozami na kolejce oleckiej były cztery tendrzaki zbudowane przez Union Giesserei Königsberg w 1911 roku (nr fabr. 1883, 1884, 1885, 1886). Na kolejce oznaczono je TKB 1, 2, 3 i 4. Parowozy o układzie osi 1-3-0 posiadały silnik bliźniaczy. Nadciśnienie pary w kotle wynosiło 12 atm. Dwa z tych parowozów zostały utracone na przełomie lat 1914/15. W zamian otrzymano lokomotywę wyprodukowaną przez firmę Arnold Jung Lokomotivfabrik z Jungenthal (nr fabr. 2293).