Obwody szynowe zbudowane są w sposób konwencjonalny, a ich odbiorniki działają w oparciu o przekaźniki.
System realizuje funkcje bezpieczeństwa, ale nie jest bezpieczny w razie awarii, gdyż stanowi on tylko uzupełnienie sygnalizacji przytorowej, chociaż jest wystarczająco bezpieczny w kwestii nadzorowania maszynisty.
Transmisja danych między szynowymi obwodami kodowymi a urządzeniami pokładowymi odbywa się za pomocą antenowej cewki indukcyjnej o sprzężeniu powietrznym, znajdującej się nad szynami.
System ALSN nadzoruje: potwierdzenie zwiększenia ograniczenia przez maszynistę w ciągu 15 sekund, ciągły nadzór nad prędkością po minięciu przytorowego znaku STOP, potwierdzenie braku kodu co 40–90 sekund.
Reakcja systemu:
Hamowanie nagłe uruchamiane jest w przypadku: minięcia przytorowego sygnału wskazującego STOP, przekroczenia prędkości dozwolonej dla aktualnego znaku sygnalizacyjnego, ostrzeżenie (komunikat dźwiękowy) nie jest potwierdzone przez maszynistę.
System jest przystosowany do działania przy prędkościach pociągu do 160 km/h.
Przypisy
Kategoria:Systemy bezpiecznej kontroli jazdy pociągu