Do klasyfikacji końcowej sezonu było branych siedem najlepszych występów. Aby zostać mistrzem co najmniej jeden start musiał odbyć się poza Europą i należało wystartować w co najmniej ośmiu rajdach. Wyniki rajdów nie brane pod uwagę w końcowej klasyfikacji ujęto w nawiasach. Rajdy Szwecji, Nowej Zelandii i Wybrzeża Kości Słoniowej nie były brane pod uwagę w klasyfikacji zespołowej.
Miejsce Zespół MCO PRT KEN FRA GRE ARG FIN AUS ITA GBR Pkt. 1 Lancia 20 20 20 20 20 20 (8) (14) 20 140 2 Toyota 10 12 14 14 20 14 17 101 3 Mazda 12 12 17 10 8 8 67 4 Mitsubishi 12 20 6 20 58 5 Audi 2 12 3 8 12 6 43 6 BMW 4 10 17 6 37 7 Renault 9 11 10 30 8 Nissan 17 1 18 9 Volkswagen 14 14 10 Renault Argentyna 10 15 11 Vauxhall 8 1 9 12 Subaru 6 1 7 13 Ford 6 6 14 Fiat Argentyna 3 3 15 Volkswagen Argentyna 1 1 Miejsce Zespół MCO PRT KEN FRA GRE ARG FIN AUS ITA GBR Pkt.
Puchar kierowców samochodów produkcyjnych (Grupa N) Do końcowej klasyfikacji brano pod uwagę sześć najlepszych startów, aby zawodnik mógł być sklasyfikowany co najmniej jeden ze startów musiał odbyć się poza Europą.