Niektóre samochody poddawano szerszym modyfikacjom, jak Czesław Pilarz, który pokrył swojego Promota-Raka 67 karoserią MT 77.
W 1974 roku zbudowano nowy pojazd, konieczny do rozwoju Formuły Polonia, a zarazem tańszy i prostszy aniżeli przerobione Raki i Promoty. W samochodzie tym z uwagi na niższe koszty wykorzystano wiele części pochodzących z samochodów bloku wschodniego. Silnik pochodził z Polskiego Fiata 125p i dysponował pojemnością 1300 cm³. Jednostka ta była zdolna uzyskać moc maksymalną 70 KM oraz prędkość 170 km/h. Czterobiegowa skrzynia biegów pochodziła z Dacii. Konstrukcję samochodu stanowiła przestrzenna rama z rur stalowych, pokryta karoserią z włókna szklanego. Niezależne zawieszenie zawierało amortyzatory wyprodukowane przez Krośnieńską Fabrykę Amortyzatorów. Układ hamulcowy pochodził z Polskiego Fiata 125p. Z tego samochodu pochodziła też chłodnica, powstała z przecięcia jednej seryjnej w poziomie i zespawania obu części obok siebie w celu obniżenia wysokości, a także półosie napędowe wykonane z wału napędowego. Na trzynastocalowych kołach były osadzone opony OZOS Olsztyn. Obrotomierz wyprodukowała firma Smiths, natomiast wskaźniki temperatury wody i ciśnienia oleju wywodziły się ze Stara. Nowy pojazd ze względu na kształt został nazwany „Kaczorem”.