Koniec Hudsona Dzieje marki Hudson po utworzeniu American Motors trwały jeszcze kolejne trzy lata. W celu oszczędności, w październiku 1954 roku zaprzestano produkcji samochodów w fabryce Hudsona w Detroit, a produkcję przeniesiono do zakładów Nash w Kenosha. Nowe modele Hudsona, począwszy od 1955 roku, były oparte konstrukcyjnie na samochodach Nash. W związku z rosnącą popularnością kompaktowego modelu Nash Rambler (który w latach 1955-1956 był sprzedawany także pod marką Hudson), koncern AMC zdecydował o utworzeniu Ramblera jako osobnej marki koncernu i likwidacji oddziałów oraz marek Hudson i Nash. 25 czerwca 1957 roku został zbudowany ostatni samochód Hudson, po czym marka została wycofana z użytku.
Modele samochodów Historyczne Super Six (1916–1928) Greater Eight (1931–1932) Standard Eight (1934–1935) Terraplane (1932–1938) Custom Eight (1935–1938) Custom Six (1936–1938) 112 (1938–1939) Pacemaker (1938–1939) Country Club Six (1939–1940) Utility Coupe (1937–1942) Traveller Six (1940–1942) Super Eight (1947–1950)