Do planów modernizacji powrócono w marcu 2023 rokuMichał Gajzler, Modernizacja lotnictwa wojskowego Tajlandii, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 11/2023, s. 44–55, .
Dwa wycofane ze szwedzkiej służby samoloty, po modernizacji wyposażenia zbliżonej do szwedzkiego standardu S100D, w latach 2010-2020 służyły w Siłach Powietrznych Zjednoczonych Emiratów Arabskich, jako rozwiązanie pomostowe przed zakupem pięciu nowych samolotów . Nosiły tam numery boczne 1331 (ex 006) i 1332 (ex 005). Wraz z rozpoczęciem dostaw GlobalEye, pod koniec 2020 roku zostały zwrócone do zakładów.
25 lipca 2023 roku, polska Agencja Uzbrojenia podpisała kontrakt na zakup od Szwecji dwóch samolotów Saab 340 AEW, używanych wcześniej przez lotnictwo szwedzkie i ZEA. Kontrakt o wartości ok. 232 mln. zł obok samych maszyn objął również wyposażenie naziemne, pakiet wsparcia logistycznego i wsparcie eksploatacji. Pierwszy z zakupionych Saab 340, z numerem bocznym 3401 (ex 005), został wyprodukowany w 1997 roku, a drugi z numerem bocznym 3402 (ex 006) w 1998 roku. Przed przekazaniem Polsce, samoloty przeszły proces modyfikacji, przystosowujących je do pracy w środowisku kompatybilnym z systemami NATOKontrakt na samolot wczesnego ostrzegania, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 8/2023, s. 5, .