Proces ten okazał się na tyle uciążliwy, że już w pierwszym roku eksploatacji zdecydowano się na przeniesienie dworca na północną stronę torowiska i zlikwidowania skrzyżowania.
Tabor mały|wagon nr XV na krótko przed modernizacją w 2009, wciąż z odbierakiem prądu typu trolejbusowego Oryginalnie na linii kursowały dwuosiowe wagony motorowe, o krótkim rozstawie osi, napędzane dwoma silnikami o mocy 24 kW. Wagony wyposażono w odbieraki prądu typu pałąkowego. Począwszy od okresu pierwszej wojny światowej odbieraki rolkowe wymieniono na ślizgacze, co było nietypowym rozwiązaniem w kolejnictwie, najczęściej spotykanym w trolejbusach. Oprócz hamulców bębnowych stosowano również hamulce elektrodynamiczne, oraz w roli hamulca awaryjnego wspomniane hamulce szczękowe.