Dalsze testy maszyny przeprowadzono w Air Fighting Development Unit w Northolt. W planach były dalsze modernizacje samolotu, najważniejsza z nich miała polegać na zastąpieniu stałego podwozia chowanym, dzięki czemu prędkość maksymalna miała wzrosnąć do 563 km/h. Rozważano również zastąpienie karabinów czterema działkami kalibru 20 mm oraz powrót pierwotnej jednostki napędowej, silnika Rolls-Royce Merlin. Niestety dla całego projektu z ambitnych planów zrezygnowano, w służbie były już Hurricane’y i Spitfire’y. MB-2 powrócił na lotnisko wytwórni w Denham, gdzie stał bezużytecznie w hangarze. Prawdopodobnie w 1944 roku został złomowany. Jedynym zachowanym elementem pozostało śmigło, które zawisło w gabinecie Jamesa MartinaLeszek A. Wieliczko, Myśliwce Martin-Baker, „Lotnictwo”, nr 9 (2016), s. 78-87, .