Brak statecznika mógł być niebezpieczny dla życia pilota w przypadku kapotażu maszyny. W takiej sytuacji uchronić przed urazem miał solidny wspornik wysuwany i chowany elektrycznie umieszczony tuż za fotelem pilota. Kabina była osłonięta kroplową owiewką z wiatrochronem otwieranym na bok. Pierwotnie silnikiem napędzającym MB-2 miała być jednostka Rolls-Royce Merlin, 12-cylindrowy widlasty silnik tłokowy o układzie V12, ale Ministerstwo Lotnictwa nie wyraziło zgody na zastosowanie tego typu silnika. W takiej sytuacji zdecydowano się na chłodzony powietrzem silnik Napier Dagger IIIM, 24-cylindrowy silnik rzędowy w układzie H o mocy startowej 805-829 KM wypożyczony przez producenta, firmę Napier. Silnik napędzał stałe, dwułopatowe drewniane śmigło.
Uzbrojenie W zewnętrznych częściach skrzydeł umieszczono cztery karabiny maszynowe Browninga kalibru 7,7 mm z zapasem 300 nabojów na lufę. Przypisy
Bibliografia Leszek A. Wieliczko, Myśliwce Martin-Baker, „Lotnictwo”, nr 9 (2016), s. 78-87, ISSN 1732-5323.
Kategoria:Samoloty Martin-Baker Kategoria:Brytyjskie samoloty myśliwskie okresu międzywojennego Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem śmigłowym